Protagonista del primo weekend di gara è un meteo a dir poco ballerino. I continui e improvvisi cambi di condizioni, in cielo e in pista, obbligano i 28 piloti a un duro lavoro nella ricerca dell’assetto migliore.
Per GPM Racing, che parte già a handicap con una moto (la STW2) di categoria diversa dalle altre, la strada è decisamente in salita. A complicare ulteriormente le cose ci si mette la sfortuna: prima sessione del sabato di fatto annullata da un improvviso temporale, e secondo turno di prove sfruttato a metà per un problema al cambio, che costringe Bartolini ad accontentarsi del quattrordicesimo tempo (1.43.556). Il lavoro del team di meccanici GPM durante la notte si concentra sul motore, che viene prontamente sostituito, ma la domenica mattina le risposte non sono del tutto convincenti e il team preferisce rinunciare a Gara 1 e presentarsi a Gara 2, l’ultima in programma della giornata, con una moto completamente a posto. I piloti si schierano sulla griglia di partenza e va in atto l’ennesimo colpo di scena di un weekend davvero bizzarro: alcune (poche e sporadiche a dir la verità) gocce di pioggia portano la direzione ad annunciare “gara bagnata”. La pista, in realtà, è completamente asciutta e lo dimostrano i piloti in pista, tutti al via con gomme slick.

Sul Marco Simoncelli World Circuit è va in scena la seconda tappa della RR CUP 1000. Per la tre giorni romagnola il Team GPM Racing, decisamente in credito con Dea Bendata, si presenta con alcune modifiche necessarie a contenere il gap tra la sua bicilindrica due valvole e le moto avversarie.
I primi turni di libere del venerdì fanno registrare due scivolate per Valter Bartolini, entrambe per fortuna senza conseguenze, probabilmente figlie di un feeling ancora tutto da stabilire con il nuovo assetto della STW2. Il lavoro certosino di Pietro Gianesin e di tutto il team GPM consente di trovare il giusto equilibrio tra grip e percorrenza di curva su un asfalto difficile e molto abrasivo come quello di Misano. I risultati appaiono incoraggianti già nella prima sessione di qualifica, con un ottimo quinto tempo (1.40.558) a soli sei decimi dalla pole di Terziani.
Bartolini è il più veloce in pista sia nel primo che nel terzo settore grazie una ciclistica praticamente perfetta, ma deve cedere nel tratto centrale dove paga nei lunghi rettilinei la velocità di punta inferiore rispetto agli avversari. Nelle Q2 l’obiettivo è di testare una gomma Pirelli che potrebbe facilitare l’attacco alla pole, ma il turno viene annullato per pioggia e i team rimangono fermi ai box.

Un Bartolini concreto sia in prova che in gara, non è bastato per arginare lo strapotere delle veloci 4 cilindri nipponiche e tedesche che, soprattutto sui 1130 del lungo rettilineo toscano, hanno avuto vita facile grazie a velocità di punta ed accelerazione ben superiori alla "meno dotata" GPM.

Valter domenica ha bissato esattamente il piazzamento acquisito in prova: 19° assoluto (6° nella particolare classifica over 35 e 4° nella T.1.56), non riuscendo ad esprimere totalmente in gara le proprie reali possibilità, come confermato dal miglior crono, fermatosi sull1'57 489 più lento di quasi 1", rispetto al crono di qualifica, già "limitato". La gara per il pilota di Casalfiumanese con un potenziale passo nella manopola gas sull' 1'55 alto – 1"56, si è infatti sviluppata da subito come gara ad elastico e quindi sufficientemente snervante. La gara è stata vinta dalla wild card Marcheluzzo, che ha preceduto altre 5 w.c..

Pietro Gianesin: “Siamo contenti, scontiamo tanti cavalli rispetto alla concorrenza, ma oggi è un bel giorno ugualmente. Con le ultime correzioni abbiamo centrato qui un’ottima velocità massima di 277 kmh!. La moto andava bene, Cristian ha fatto delle modifiche alla mappa che Valter ha apprezzato. L'importante è migliorare sempre, in sinergia col pilota. Con questo 2 valvole Ducati siam partiti da 112 cavalli alla ruota, oggi superiamo i 150 cv, ma qui al Mugello per difenderci bene ne servivano 180 ah ah. Col modello "corsa corta" abbiamo dato una svolta al nostro progetto, ma sapevamo che qui al Mugello per noi era una sfida “impossibile”, ma queste sono le gare e di questo ne eravamo consci da subito. La ns filosofia è mai sedersi, tirar fuori il meglio che si può e la domenica sera portar tutti a casa in forma!"-.

Si spengono i riflettori sulla stagione agonistica 2015 del Team GPM Racing di Pietro e Cristian Gianesin con una serie di risultati da record. Di risultati importanti Pietro Gianesin ne ha conquistati tanti nella sua lunga carriera sia come capo meccanico che in veste di preparatore, a fianco di grandi piloti che hanno contribuito a scrivere le pagine della storia del motociclismo nazionale e internazionale, ma un traguardo come quello raggiunto nel mondo delle bicilindriche rimane unico, 5 titoli consecutivi, facendo man bassa di pole position, giri veloci e vittorie è una cosa che non è riuscita mai a nessuno altro.
La GPM STW1 raffreddata ad aria debuttò nell’aprile del 2010 sul circuito umbro di Magione con il pilota imolese Valter Bartolini e conquistarono subito la prima Pole Position, senza sapere che da quel giorno ad oggi sarebbero diventate ben 30. E sempre quell’anno ad Imola arrivò anche la prima di 26 vittorie. Una supremazia senza precedenti. 6 anni di collaborazione con Valter in cui hanno lavorato fianco a fianco nello sviluppo di questa grande moto che fin da subito ha dimostrato di essere in grado di ottenere grandi successi.
La “Rossa Vicentina” nata dal lavoro, impegno e passione del preparatore veneto, noto in tutto il mondo, Pietro Gianesin coadiuvato dal figlio Cristian e dai loro meccanici non ha eguali. Era partita da una base Ducati, della quale però rimangono oggi solo i carter e poco altro, il resto di questa moto dal potente motore, ciclistica compresa è tutta “farina del sacco “ di Pietro. Bicilindrica desmo a 2 valvole, la nuova STW2B raffreddata ad acqua per il 2015 è stata modificata sensibilmente per permettere a Bartolini di guidare nel suo stile e trarre maggiori prestazioni. Da 1270cc di cilindrata si è scesi a 1200 per poter sfruttare meglio la coppia da basso. La GPM si era dimostrata competitiva fin dai primi test pre-campionato a maggio, a San Martino del Lago il miglior crono della giornata era stato di ben 8 decimi inferiore a quello registrato lo scorso anno.
Il Campionato 2015 è partito come sempre da Vallelunga, ma con un week end non facile per il Team GPM che ha dovuto lavorare molto x trovare il giusto set up della moto per puntare alla vittoria senza compromettere il motore che non era al top e accusava qualche problema di pistoni, ma grazie ad un ottimo lavoro della squadra nella scelta della giusta mappatura e ad una gara conservativa Bartolini aveva conquistato la prima vittoria di stagione. Nel secondo Round al Mugello la GPM è arrivata dotata dei nuovissimi pistoni tanto attesi e Bartolini stacca un “tempone” di 1.56”568 centrando la seconda pole position stagionale.

In gara stesso risultato di sempre, Bartolini e la GPM scattano veloci al semaforo e al termine delle 10 tornate vantano un margine di oltre 20” sui loro inseguitori. Squadra e Bartolini son soddisfatti ma, fare le gare in solitaria non è il suo forte e quindi Pietro Gianesin decide di rispolverare la vecchia STW1 e di portare entrambi i suoi gioielli a Varano per partecipare sia al Trofeo Supertwins che al Trofeo Moto Varano nella classe 1000 SuperOpen in mezzo ai 4 valvole come wild card.
Il weekend di Varano è stato memorabile, doppio impegno in Supertwins con gara 1 e 2 dove il binomio GPM /Bartolini conquista senza fatica due belle vittorie, e nella SuperOpen “chapeau” a moto, pilota, e Team per l’ottimo lavoro svolto. La GPM ha dimostrato che sotto la regia di Bartolini è davvero un’ottima moto anche in una categoria che non è proprio la sua, con diverse decine di cavalli in meno rispetto agli avversari, sono riusciti a concludere la gara in terza posizione migliorando il suo best lap e contenendo il distacco dai primi 2 piloti.
Venti giorni dopo a Magione è ancora la rombante vicentina a dettar legge e grazie ad un’altra bella vittoria la GPM e Bartolini sono di nuovo Campioni Supertwins per la 5^ volta consecutiva e con una gara di anticipo. Gianesin ha creato una moto davvero stratosferica. E anche per l’ultimo appuntamento stagionale Gianesin Junior e Senior decidono di portare a Vallelunga entrambe le moto e iscrivono Valter sia nella Supertwins che nella Open 1000 come Wild Card.
Valter in sella al gioiello di casa Gianesin, nonostante l’età è ancora in grado di dire la sua a voce alta, dopo aver vinto la gara delle bicilindriche, scende dalla STW1 e sale al volo sulla STW2B, che per l’occasione montava anche le gomme slick più performanti e insieme a Cosimo Diviccaro, leader della categoria i due danno vita ad una gara entusiasmante con sorpassi e giri veloci a profusione. Al termine dell’ultimo giro Bartolini e la GPM sono secondi dietro al pugliese ma con una grande soddisfazione per il risultato ottenuto e per aver siglato anche il giro veloce della gara nonostante la moto fosse inferiore alle altre in pista in fatto di cavalli e velocità massima, ma grazie all’ottima ciclistica della GPM il risultato è stato da 10 e lode.
Il Team Vicentino chiude la stagione 2015 veramente al top, imbattuti da 7 gare e con 5 titoli Supertwins in tasca e due ottimi piazzamenti nella 1000 si prende un meritato periodo di riposo, poi si rimetterà al lavoro per migliorarsi ancora di più e per programmare al meglio la stagione 2016.

La stagione 2014 vedo imporsi ancora una volta il pilota Valter Bartolini che conquista, in sella alla sua “STW2” costruita da Pietro Gianesin della GPM Racing di Sossano (VI), il Trofeo F.M.I. Supertwins 2014 dedicato alle moto prototipo dotate di motorizzazioni bicilindriche a 2 valvole, interamente progettate e realizzate da Pietro Gianesin coadiuvato da amici ed aziende con cui collabora da molti anni.

Il trofeo inizia a Vallelunga con Bartolini a caccia del poker. A contendergli lo scettro di top rider moltissimi validi piloti, a cominciare da Daniele Marziali, che lo scorso anno ha ceduto la prima posizione in classifica solo sul finire della stagione. Il weekend romano inizia nei migliore dei modi: Bartolini conquista la pole position nel corso delle qualifiche del sabato, guadagnandosi il diritto di scattare dalla prima casella in griglia. La gara, il giorno seguente, è ancora una volta un dominio GPM. Bartolini parte velocissimo, tanto da conquistare il giro veloce già alla sesta tornata (1'43.549) e distacca subito gli avversari, guadagnando così i primi importanti punti della stagione.

Il 15 giugno la carovana si trasferisce al Mugello, ma le condizioni meteo alternano sole, vento e pioggia. Le qualifiche del sabato si svolgono con l’asciutto e premiano ancora una volta un Bartolini mai domo (1’58.171). Durante la notte la pioggia cade abbondante e la gara parte come “wet race”. Le condizioni della pista, con le traiettorie quasi asciutte e il resto dell’asfalto bagnato, costringono ad azzardare: metà dei piloti monta gomme rain e l’altra metà, compreso Bartolini, le gomme da asciutto. Alla partenza il pilota GPM limita i danni, scivolando fino alla settima posizione, a dieci secondi dalla testa della corsa, riuscendo a ricucire lo strappo nell’ultima parte di gara grazie a pneumatici che si adattano perfettamente al circuito sempre più asciutto. La battaglia per la vittoria finale è tra Bartolini e Marziali, con emozionanti sorpassi e contro sorpassi lungo tutto il tracciato. Alla fine la spunta Bartolini. Per lui e GPM è ancora una volta bottino pieno: pole, vittoria e giro veloce.

È la volta del circuito di Franciacorta. A farla da padrone questa volta è un tempo decisamente più soleggiato e afoso: le “libere” e le qualifiche si svolgono in perfette condizioni e la pista breve (circa 2,5 km) ma molto tecnica premia di nuovo Valter Bartolini, che si aggiudica la pole con il tempo di 1.13.399 con più di un secondo di vantaggio sul primo inseguitore.

La gara conferma il pronostico della vigilia: Bartolini, dopo una partenza sprint, stabilisce fin dall’inizio un ritmo improponibile per gli inseguitori girando in media un secondo e mezzo più veloce di tutti gli altri. La competizione viene interrotta per pioggia proprio nel momento in cui si raggiungono i due terzi necessari ad assegnare l’intero punteggio. Bartolini si aggiudica il bottino, condendo la sua prestazione anche con un invidiabile giro veloce (1.13.307, addirittura meglio della pole position del sabato).

Il quarto appuntamento è in programma al Mugello. Valter Bartolini e GPM hanno l’occasione, con un buon piazzamento, di chiudere i conti e aggiudicarsi il titolo per il quarto anno consecutivo. Il weekend si apre all’insegna del tempo incerto, ma a riscaldare gli animi ci pensa Matteo Baiocco, già vincitore di due titoli del Campionato Italiano Velocità Superbike, in gara come “wild card”. Le qualifiche del sabato si svolgono su un tracciato quasi completamente asciutto. Baiocco fa registrare il miglior tempo (1’57.742), seguito da Bartolini. I due si ritrovano così fianco a fianco la domenica in griglia. Bartolini parte subito forte e alla prima tornata passa sul traguardo con otto decimi su Baiocco. A prevalere, dopo alcuni giri, è però il buonsenso, con Bartolini che dimostra al rivale in pista il suo potenziale, girando sugli stessi tempi per quasi tutta la gara, ma decide poi saggiamente di pensare alla classifica. Valter si aggiudica comunque i punti in palio e chiude magistralmente anche questa stagione con il quarto trofeo Supertwins consecutivo.

Si chiude a Vallelunga e nonostante il trionfo di Valter Bartolini con una gara di anticipo l’appuntamento sul circuito capitolino va comunque onorato con il massimo impegno. Il pilota imolese, in sella alla sua GPM, dimostra di essere ancora una volta l’uomo da battere, con pole, vittoria con 31 secondi di vantaggio sul secondo classificato Simone Bulai, e uno strepitoso giro veloce con il tempo di 1’41.586, record per il team GPM Racing su questo tracciato. “Ringraziamo gli sponsor e tutti coloro che con la loro collaborazione ci hanno permesso di ottenere anche quest’anno un grande risultato”, ci confida Cristian Gianesin di GPM, “i margini per migliorare ci sono e nel 2015, con qualche modifica al punto giusto, contiamo di essere ancora più competitivi”.

In classifica generale continua la rimonta di Bartolini staccato ora di 11 punti dal leader Daniele Marziali, terzo al traguardo, ma con altri 20 punti incamerati.
La quarta tappa del campionato vede i piloti della Supertwins impegnati sul circuito di Misano Adriatico e vede ancora protagonista dell’evento il meteo. Sotto un bel sole di fine estate le prove del Sabato sono fin da subito caratterizzate da piccoli inconvenienti che costringono la squadra ad un lavoro frenetico, ma questo non impedisce al duo “STW2”/Bartolini di dominare le qualifiche con un 1’42.206 che stacca il più vicino inseguitore di oltre quattro secondi. La Domenica il meteo muta repentinamente; arriva la pioggia ed in gara si parte su un asfalto estremamente scivoloso che induce prudenza, ma al terzo giro un violento scroscio d’acqua allaga il tracciato e costringe all’annullamento della gara in corso e di tutte quelle successive.
Si giunge così al doppio e decisivo appuntamento sul circuito romano di Vallelunga con una gara al Sabato per recuperare quella cancellata a Misano ed una alla Domenica. All’evento si presenta un Valter forse più teso del solito, vista la possibilità di conquistare il terzo titolo, impresa finora mai riuscita a nessuno in oltre venti stagioni di campionato. Nelle qualifiche ottiene comunque l’ennesima pole in 1’43.129 e nella gara del Sabato Bartolini scatta subito al comando ed in progressione va a vincere con oltre dodici secondi di vantaggio sul regolarissimo Marziali, mentre Fulvio Rizzi sale sul gradino più basso del podio; ora Valter è staccato di soli 3 punti dalla vetta della classifica. Alla Domenica va in scena l’ultimo atto, Bartolini, se vince, è ancora il campione. Al pronti via l’imolese scatta subito in testa e con una condotta di gara simile a quella del giorno precedente accumula in pochi giri un vantaggio di nove secondi su Marziali, vantaggio che poi amministrerà con estrema attenzione fino al traguardo; terzo Luca Gasparini.

Con quest’ultimo successo il binomio GPM racing/Valter Bartolini conquistano per il terzo anno consecutivo il titolo piloti e la speciale classifica riservata ai team.

A sugellare la superiorità in ambito nazionale la GPM “STW2”, sempre condotta da Valter Bartolini, coglie una prestigiosa affermazione internazionale ottenendo la pole position e vincendo la prima manche di classe Superbike in occasione del 10° “Int. Rupert Hollaus gedachtnis-rennen” tenutosi sulla pista austriaca di Zeltweg; nella seconda manche, una volta che si era portato al comando, Valter è caduto in conseguenza di un contatto con un pilota doppiato.

La GPM racing coglie l’occasione per ringraziare gli sponsor, gli amici ed i collaboratori che l’hanno sostenuta in questi anni; persone che dimostrano il loro sincero affetto e calore seguendo la GPM anche nelle trasferte più disagevoli, e/o tenendosi costantemente in contatto nei weekend di gara.

Il tracciato toscano del Mugello è la sede del terzo appuntamento stagionale, anche qui Valter deve attaccare per risalire la classifica del campionato.
Al pronti via Bartolini scatta bene dalla casella della pole ottenuta al Sabato, ma, a causa di un incidente accorso a Damiani, la gara viene neutralizzata con la bandiera rossa. Alla ripartenza Valter si lancia sul saliscendi toscano con ritmi da qualifica giungendo in solitudine al traguardo; seguono Clementini e Veracini.

Grazie a questo successo Bartolini sale in seconda posizione ad un solo punto di distacco dal leader del campionato Clementini.
Si giunge al doppio appuntamento della quarta tappa, con gare al Sabato ed alla Domenica, presso l’autodromo di Vallelunga. Valter è ancora reduce dall’incidente patito poco dopo la gara del Mugello che l’ha costretto all’inattività per tutta l’estate.
Bartolini, non ancora al meglio della condizione, ottiene comunque la pole ed al via di gara 1, dopo i primi giri di studio in cui lascia sfogare gli avversari, s’invola verso una netta vittoria; seconda posizione per Zerbo che fino al terzo giro ha marcato stretto l’imolese prima di perdere progressivamente terreno, chiude terzo D’amico.

Valter passa in testa al campionato e vincendo gara 2 ha la possibilità di riconquistare il titolo con una prova d’anticipo.
Nella gara domenicale Valter non si lascia sfuggire l’occasione di chiudere il campionato e con una condotta fotocopia del giorno precedente vince gara e titolo; ancora secondo posto per Zerbo, terzo per Veracini.
L’ultimo atto si corre nuovamente sul circuito romano di Vallelunga e vede al via un Bartolini con una condizione fisica ritrovata e, stimolato dalla presenza di alcune wild card, in deroga, dotate di Ducati 1098 al Sabato ottiene l’ennesima pole dimostrando di essere uno specialista indiscusso del giro secco.
In gara al pronti via l’imolese, estremamente determinato, parte come un fulmine e, nonostante una molto dubbia penalizzazione di 20 secondi inflittagli solamente sul finire della gara per partenza anticipata, taglia ugualmente da vincitore il traguardo su Pigliacelli e Zerbo.

Grazie a quest’ultimo successo, oltre al titolo piloti rivinto da Valter Bartolini, la GPM Racing riconquista la speciale classifica riservata ai team.
La GPM Racing coglie l’occasione per ringraziare tutte le persone che l’hanno sostenuta in questi anni; persone che dimostrano il loro sincero affetto e calore seguendo la GPM anche nelle trasferte più disagevoli, e/o tenendosi costantemente in contatto nei weekend di gara.